Dieselgate bij de politie: 'de overheid moet het goede voorbeeld geven'

Mondiale en nationale leveringsstop van Volkswagens met sjoemelsoftware of niet, de Nederlandse politie zal de komende tijd haar rood-blauw gestreepte Volkswagens afgeleverd krijgen. Dat liet de politie gisteren weten aan het vakblad Automotive. Volkswagen-importeur Pon kondigde eind september een leveringsstop, maar de politie is daarbij uitgezonderd. Het politiekorps rijdt zodoende bewust door met voertuigen die in de praktijk veel meer stikstofoxides uitstoten dan in testen naar voren kwam. ‘We weten dat er verkeerde software in zit, maar we moeten ons wagenpark op peil houden vanwege een operationele noodzaak. Met Pon hebben we de afspraak gemaakt dat de voertuigen met voorrang een update krijgen. Dat zal begin 2016 plaatsvinden,’ luidt desgevraagd de toelichting van de politiewoordvoerder. Ze kan nog niet aangeven om hoeveel auto’s het gaat. ‘Van iedere auto moet het chassisnummers ingevoerd worden in een computersysteem. De omvang van het wagenpark van de politie is zo groot dat dat bijna niet te doen is.’

Operationele noodzaak

FTM stelde twee weken geleden dezelfde vraag en toen was de inventarisatie ook nog niet afgerond. De vraag kwam op nadat bronnen meldden dat er bij de politie al bestellingen door Volkswagen-importeur Pon, 'hof'leverancier van de Nederlandse politie, on hold waren gezet. Zo zouden er bij de Landelijke Eenheid 20 Volkswagens in de wacht staan vanwege dieselgate. ‘Alles wordt nu geleverd, want de politie kan het zich niet veroorloven om in te oude auto’s of auto's met mankementen te rijden.’

'Volkswagen heeft de boel geflest en moet daar niet voor beloond worden'

Het GroenLinks-kamerlid Liesbeth van Tongeren laat via haar woordvoerder weten dat ze het 'opmerkelijk' vindt dat de politie een status aparte krijgt. ‘Dat de politie niet zonder voertuigen kan, is logisch, maar de overheid moet het goede voorbeeld geven. Volkswagen heeft de boel geflest en moet daar niet voor beloond worden. Sjoemeldiesels zijn veel slechter voor mens en milieu in de praktijk dan op papier leek.’ Het Kamerlid wijst ook op mogelijke juridische consequenties, zie ook het eerdere artikel van FTM, vanwege niet-nakoming van het contract uit 2010 waarin ook milieueisen zijn opgenomen. Van Tongeren: ‘Volkswagen is onder valse voorwendselen als eerste uit de vorige aanbestedingsprocedure gekomen. Als ik het bedrijf was dat als tweede eindigde in die procedure dan zou ik even overleggen met mijn jurist.’

Omstreden aanbesteding

Van een tweede partij was destijds overigens geen sprake, Pon was de enige inschrijver op het voertuigencontract van een half miljard euro. Het was voor andere partijen vrijwel onmogelijk aan alle eisen van de politie te voldoen. De omstreden aanbestedingen mondde uit in een strafrechtelijk onderzoek naar ambtelijke omkoping en een contract dat voortijds opgezegd werd. Een nieuw aanbestedingstraject is inmiddels opgestart en zal uiterlijk 1 juli 2016 moeten resulteren in nieuwe voertuigenleveranciers. Tot die tijd mag Pon nog Volkswagens blijven doorleveren. Daarna zal het spannend worden, want de vraag is of Pon, dat een van de hoofdrolspelers is in het strafrechtelijke onderzoek, de vereiste aanbestedingsverklaring krijgt (een soort verklaring omtrent góed gedrag) om überhaupt in te mogen schrijven. Van Tongeren bekijkt het vooral vanuit milieutechnisch oogpunt. ‘GroenLinks wil dat alle Volkswagens met sjoemelsoftware worden uitgesloten van de aanbestedingsprocedure die moet leiden tot een nieuw wagenpark van de politie.’