Het omkoopschandaal bij de politie en defensie gaat jaren na dato eindelijk een vervolg krijgen. Het Openbaar Ministerie maakte gisteren bekend dat ze twee politieambtenaren en vier ambtenaren van Defensie strafrechtelijk gaan vervolgen voor hun rol bij de aanschaf van duizenden politie- en defensievoertuigen. Follow The Money publiceerde de afgelopen jaren veelvuldig over de vaak subtiele omkopingspraktijken, de wel erg nauwe banden tussen inkopers en voertuigleveranciers en dubieuze constructies waar een Renault-dealer de maandelijkse aflossing van de leaseauto van een defensiemedewerker overnam. Zie hier het hele Corruptiedossier. Het Openbaar Ministerie geeft aan dat het strafdossier 47 verdachten heeft opgeleverd en dat er ambtenaren, automobielbedrijven en medewerkers van deze bedrijven bij betrokken zijn. De bedrijven en hun medewerkers, onder wie directieleden en accountmanagers, worden verdacht van het verstrekken van giften aan ambtenaren. De vervolgingsbeslissingen tegen de bedrijven en medewerkers volgen naar verwachting 'binnen afzienbare tijd'. Een van de onderzochte aanbestedingen betreft de omstreden politietender uit 2010 ter waarde van zo’n half miljard euro waar Volkswagen-importeur Pon als enige voor inschreef. De uitkomst leidde tot veel ophef omdat andere merken geen schijn van kans hadden. De andere aanbesteding die genoemd wordt, is de aanschaf van 1667 Volkswagen Amaroks met bijbehorend onderhoud voor defensie.

Cruiseschip

De omkoping heeft volgens het OM betrekking op het ‘goedkoop leasen en huren van auto’s, korting op onderhoud, het gebruik van tankpassen, aannemen van winterbanden en (verre) buitenlandse reizen, waaronder geheel verzorgde meerdaagse cruises op de Middellandse Zee.’ Het zijn zaken waar FTM al eerder op stuitte tijdens het onderzoek naar de fêteercultuur bij Volkswagen-importeur Pon die op dat gebied een goede reputatie had. Dit dankzij het uitdelen van kaarten voor de Olympische Spelen, Wimbledon, Champions League-wedstrijden en een meerdaagse cruise in de Middellandse Zee. Dat er ook ambtenaren werden uitgenodigd voor de pleziervaarten, werd vorig jaar tegen FTM ontkend door Berend Veenendaal, voormalig commercieel directeur Pon, en destijds de roerganger op de cruisetochten. ‘Het is aantrekkelijk om mensen van grote bedrijven op een cruiseschip te zetten. Of ze uit te nodigen voor de Olympische Spelen. Wie mee wil, die mag mee, dat is alleen maar mooi meegenomen. Maar ik heb nooit mensen van de overheid uitgenodigd, omdat je dan problemen krijgt met dingen als omkoping. Vanuit mijn basisprincipes heb ik dat nooit gedaan.’

'Het is aantrekkelijk om mensen van grote bedrijven op een cruiseschip te zetten'

Volgens Frits Bijvoet, voormalig senior accountmanager van Mercedes-Benz Nederland had Pon meer speelruimte dan andere merken. ‘Pon is geen dochter van een groot merk zoals Renault Nederland een dochter is van Renault Frankrijk, Opel Nederland een dochter van General Motors. Die merken hebben weinig zelf te vertellen, maar Pon kan alles zelf bepalen, want die importeren enkel auto’s. Bij Pon kon daardoor alles, ook dingen als zo’n cruiseschip.’   dennis@ftm.nl