Auteur

Ties Joosten

Ties Joosten (1984) is de voormalig hoofdredacteur van Blendle. Hier leidde hij een team van 10 redacteuren, die vrijwel alle Nederlandse (geschreven) journalistiek in de gaten hielden om iedere dag de beste verhalen te filteren.

Daarbij zag hij hoe klimaatverandering binnen de journalistiek eigenlijk maar twee smaken kent. Het is ofwel 5 voor 12 en een gigantisch probleem waar je als individu nauwelijks invloed op hebt (een stukje minder vlees eten daargelaten), ofwel het gaat over technologische ontwikkelingen waar we misschien, ooit, in de toekomst, iets aan gaan kunnen hebben. Daar tussenin bestaat weinig.

Daarom houdt hij zich namens Follow The Money bezig met de duurzame opgave. Hoe gaan bedrijven nu om met de noodzaak tot verduurzaming? Welke belangen, structuren en partijen dragen bij aan een snellere verduurzaming - en welke vertragen deze juist?

Omdat Ties Joosten als Rotterdammer naast het grootste fossiele industriegebied van Nederland woont, heeft de haven in eerste instantie zijn focus.

What else you need to know? Ties' overgrootvader werkte in de jaren 1910 als loods in de haven, Ties' grootvader groeide op naast het Kasteel maar zei eind jaren 80 toch tegen hem: 'Je moet voor Feyenoord worden', zijn moeder is een groot Dirk Kuyt-fan (Ties zelf is meer een RVP-man) en zijn zoon Jan (2016) valt rustig in slaap als je Niets is sterker dan dat ene woord voor hem zingt.

——
Mail: ties.joosten@ftm.nl

Volg deze auteur en blijf op de hoogte via e-mail

Artikelen
72
2020

Het distributiecentrum van Bol.com in Waalwijk. Een van de vele voorbeelden van de 'verdozing' van het Nederlandse landschap
© ANP / Rob Engelaar

‘Banen’ als valse schaamlap voor distributiecentra en (lucht)havens

18
Ties Joosten

Ties Joosten

Distributiecentra slokken miljoenen vierkante meters van het landschap op. Dat is goed voor de economie en de werkgelegenheid, beweren bedrijven en politici. Maar wie de rapporten waar zij mee zwaaien goed leest, ziet dat deze beloftes berusten op drijfzand.

© Matthias Leuhof

Podcast | Werkgelegenheid als chantagemiddel

Podcast
6
Thomas Bollen & Ties Joosten

Thomas Bollen & Ties Joosten

Politici zijn als de dood voor werkloosheid. En dus doen sommige bedrijven en sectoren zoals de Rotterdamse haven, de agrarische sector en de luchtvaart alsof ze goed zijn voor honderdduizenden banen. Wat klopt er van die cijfers? En kunnen we ook op een andere manier naar werk kijken?

© Matthias Leuhof

Podcast | De onzichtbare geldstromen achter exportland Nederland

Podcast
13
Ties Joosten & Thomas Bollen

Ties Joosten & Thomas Bollen

Follow the Money heeft een nieuwe podcast: TNT Op Scherp. Hierin richten Thomas Bollen en Ties Joosten hun vizier op de economie en onderzoeken hoe die sneller kan verduurzamen.

Vliegmaatschappijen uit de Golfstaten zijn vastbesloten de intercontinentale luchtvaartmarkt te veroveren. Dankzij hun oliedollars kunnen ze marktaandeel verwerven ten koste van Europese maatschappijen als KLM.
© ANP/Hollandse Hoogte/Evert Elzinga

Mayday! Kan KLM een fatale crash nog vermijden?

Analyse
60
Ties Joosten

Ties Joosten

KLM zou voor de bereikbaarheid van Nederland essentieel zijn. Daarom rechtvaardigt het kabinet staatssteun aan de luchtvaartmaatschappij. Maar wat niet wordt verteld, is dat haar businessmodel is verouderd en dat het maar de vraag is hoe lang KLM nog een rol kán spelen in het bereikbaar houden van Nederland.

Podcast | Het restafval van de zuivelindustrie: drie kalfjes per minuut

Podcast
14
Frederique de Jong & Ties Joosten

Frederique de Jong & Ties Joosten

In de Nederlandse zuivelindustrie worden honderdduizenden kalfjes geboren waar eigenlijk geen markt voor is. Ze zijn het afval van de melkproductie. Ties Joosten volgde het leven van zo'n stierkalfje en beschreef welke geldstromen daarin bepalend zijn.

Pasgeboren kalfje https://www.flickr.com/photos/40803964@N08/4496751983/
© Sander van der Wel (CC BY-SA 2.0)

Het restafval van de zuivelindustrie: drie kalfjes per minuut

105
Ties Joosten

Ties Joosten

In de Nederlandse zuivelindustrie worden honderdduizenden kalfjes geboren waar eigenlijk geen markt voor is. Ze zijn het afval van de melkproductie. Follow the Money volgt het leven van zo'n stierkalfje en beschrijft welke geldstromen zijn leven bepalen.

© Katja Fred

De zin en onzin van biomassa

Analyse
172
Ties Joosten

Ties Joosten

Biomassa is een energiebron van organische oorsprong. Het is ook een reden voor experts, politici en wetenschappers om rollebollend met elkaar over straat te gaan. Zelfs over de op het oog eenvoudige vraag of biomassa duurzaam is, wordt gevochten. Ties Joosten ging op zoek naar feiten in dit verhitte debat.

Vrijdag 26 juni: KLM krijgt haar langverwachte staatssteun.
© ANP/Robin Utrecht

Belastingbetaler redt KLM, ‘de markt’ ziet er geen brood in

Analyse
165
Ties Joosten

Ties Joosten

KLM krijgt eindelijk zijn langverwachte steunpakket. De ministers Hoekstra en Van Nieuwenhuizen doen alsof vooral 'de markt' de redding op zich neemt, maar dat klopt niet. Bovendien bevat het pakket geen serieuze voorwaarden waarmee klimaat- en milieudoelen dichterbij worden gehaald. De maatschappijen waarvan KLM haar vliegtuigen least, kunnen opgelucht adem halen: van hen wordt geen bijdrage verwacht.

© Matthias Leuhof

Hoe een kleine groep bedrijven risicoloos miljarden verdient aan de luchtvaart

54
Ties Joosten

Ties Joosten

De Tweede Kamer roept de regering op om luchtvaartleasebedrijven mee te laten betalen aan de redding van KLM. Minister van Financiën Wopke Hoekstra wijst dat niet per se af, maar vraagt zich wel af of ‘dit overal lukt of zelfs redelijk is’. Follow the Money zoekt een antwoord op die vraag.

De ministers van Financiën van Nederland (Wopke Hoekstra) en Frankrijk (Bruno Le Maire) na hun gezamenlijke persconferentie over de toekomst van Air France-KLM, 1 maart 2019.
© AP/Christophe Ena

Wopkes KLM-miljarden komen nooit meer terug

Analyse
37
Ties Joosten

Ties Joosten

De Nederlandse belastingbetaler staat binnenkort garant voor een miljardenlening aan KLM. Hoekstra wil dat het bedrijf wordt geherstructureerd, opdat de lening kan worden terugbetaald. Onbegonnen werk, zo blijkt uit de cijfers.

Een verlaten vertrekhal op Schiphol. Het kabinet gaat 2 tot 4 miljard euro steun verlenen aan KLM.
© ANP / Robin Utrecht

Staatssteun aan KLM stroomt naar oliehandelaren en Iers belastingparadijs

182
Ties Joosten

Ties Joosten

Om de coronacrisis te overleven, krijgt Air France-KLM een miljardeninjectie. Waarom eigenlijk? Ties Joosten volgde het geldspoor en kwam uit in Ierland, waar een handvol bedrijven miljarden verdient aan vliegtuigen die op dit moment niet vliegen.

Bernard Arnault is voorzitter en ceo van Louis Vuitton Moët Hennesy (LVMH) en een van de rijkste mensen ter wereld.
© ANP/Gamma Press Images

Champagne-, tabaks- en olieconcerns sluizen coronageld door naar aandeelhouders

167
Thomas Bollen & Ties Joosten

Thomas Bollen & Ties Joosten

Het is de Europese Centrale Bank (ECB) verboden om de crisismaatregelen van overheden te financieren met het aanzwengelen van de geldpers. Geld bijdrukken voor het bedrijfsleven mag wel. Onder meer Shell, British American Tobacco en Louis Vuitton Moët Hennessy (LVMH) maken er dankbaar gebruik van. En zo belanden de nieuwe corona-euro’s van de ECB uiteindelijk in de zakken van de aandeelhouders van multinationals.

Shell Pernis (gemeente Rotterdam) is de grootste olieraffinaderij van Europa en één van de grootste raffinaderijen ter wereld.
© Hollandse Hoogte/Lex van Lieshout

Coronaklap extra pijnlijk voor pensioenfonds met beleggingen in olie en gas

Analyse
44
Ties Joosten

Ties Joosten

Olie- en gasbedrijven worden door de coronacrisis hard geraakt. De waarde van hun aandelen is gekelderd en het is maar de vraag of de dividendbetalingen aan hun aandeelhouders op peil kunnen blijven. Dit raakt vooral pensioenfondsen vol op de neus. Schaadt het ook hun vertrouwen in beleggingen in olie en gas?

Luchtvaartmaatschappij KLM heeft noodgedwongen 90% van zijn vloot aan de grond staan vanwege de coronacrisis.
© Harold Versteeg / Hollandse Hoogte

Goed nieuws: KLM en Schiphol creëren veel minder banen dan gedacht

56
Ties Joosten

Ties Joosten

Volgens KLM-topman Pieter Elbers is de impact van luchtvaart op de Nederlandse economie enorm. De sector zou goed zijn voor maar liefst 370.000 banen, en dus zou het in 's lands belang zijn om KLM met belastinggeld door de coronacrisis te slepen. Klopt die bewering wel?

Een boorplatform voor de kust van Texel (1984).
© ANP / Hans Steinmeier

Goedkope corona-olie en de ongewisse gevolgen voor het klimaat

6
Ties Joosten

Ties Joosten

De prijs van een vat ruwe aardolie daalde van 68 dollar in januari naar ongeveer 26 dollar eind maart. De ervaring leert dat oliebedrijven gaan bezuinigen als de olieprijs zakt. Hun klimaatambities sneuvelen dan meestal als eerste. Toch is een lage olieprijs niet per se slecht voor het klimaat en de energietransitie.

KLM en Transavia houden hun vliegtuigen aan de grond. Het aantal passagiers op Schiphol is afgenomen met meer dan 60 procent sinds het uitbreken van de coronacrisis.
© ANP Peter Bakker

Luchtvaartsector gaat als eerste aan het financiële infuus

Analyse
40
Ties Joosten

Ties Joosten

Het is opvallend hoe groot de problemen in de luchtvaartsector nu al zijn. KLM en Schiphol stonden vooraan in de rij voor overheidssteun. Kennelijk is de sector niet in staat om klappen op te vangen. Dit is een direct gevolg van de manier waarop de luchtvaart is georganiseerd. Follow the Money legt zes pijnpunten bloot.

© CC0 (via Unsplash)

Klimaatsceptisch Nederland profiteert nog altijd van netwerk en geld uit fossiele industrie

138
Peter Keizer, Platform Authentieke Journalistiek & Ties Joosten

Peter Keizer, Platform Authentieke Journalistiek & Ties Joosten

Nederland is een kraamkamer van het Europese klimaatscepticisme, zo toonden Follow the Money, Platform Authentieke Journalistiek en de Volkskrant afgelopen zaterdag aan. Met geld van onder andere Shell werd in de jaren '90 actief twijfel gezaaid over de menselijke invloed op het klimaat. De beweging die toen werd geboren, bestaat nog steeds. En nog altijd is er een geldstroom vanuit de fossiele industrie zichtbaar.

Actievoerende boeren op de A9; 18 december 2019
© ANP / Koen van Weel

Acht misvattingen over boeren (in negen grafieken)

65
Ties Joosten

Ties Joosten

Volgens de een leveren boeren een grote bijdrage aan de economie, volgens de ander hebben de boeren een superzwaar leven. Hoe zit het echt? Ties Joosten spitte de belangrijkste rapporten door die over deze kwestie zijn verschenen en destilleerde daaruit een serie grafieken.

© Rinus Bot / Matthias Leuhof

Schiphol matst overstappers en jij betaalt de rekening

75
Ties Joosten

Ties Joosten

Als Schiphol een prostituee was, dan was KLM haar pooier. Bijna alle geldstromen op Schiphol, van de peperdure kopjes koffie tot een super-de-luxe bagagesysteem, komen ten goede aan het businessmodel van KLM. De economische meerwaarde daarvan lijkt beperkt.

2019

© ANP / Jerry Lampen

Kolenboer Uniper wil burgers laten opdraaien voor zijn slechte investering

144
Ties Joosten

Ties Joosten

In 2008 besloot energiebedrijf Uniper een gloednieuwe steenkoolcentrale te bouwen. Kosten: 1,7 miljard euro. Anno 2019 blijkt de centrale verlieslatend: steenkolen en het uitstoten van CO2 zijn duurder dan verwacht, de opbrengsten zijn juist lager. De rekening voor deze mislukte investering probeert Uniper nu door te schuiven naar de Nederlandse belastingbetaler.

Podcast | Waarom Schiphol spotgoedkoop is

Podcast
4
Frederique de Jong & Ties Joosten

Frederique de Jong & Ties Joosten

© ANP / Raymond van Flymen

Waarom Schiphol spotgoedkoop is

46
Ties Joosten

Ties Joosten

Schiphol zit met bijna 500 duizend vliegbewegingen aan zijn plafond. Toch stijgen de kosten voor luchtvaartbedrijven niet. Integendeel: ze dalen. Hoe kan dat?

© ANP / Sem van der Wal

De schaduwzijde van een megaschip

Analyse
71
Ties Joosten

Ties Joosten

Rotterdam is zo trots als een pauw op de komst van 's werelds grootste containerschip naar de haven. Het heeft Hamburg en Antwerpen toch maar mooi weer afgetroefd. Maar wat levert die concurrentiestrijd de samenleving eigenlijk op?

Klanten van Shell kunnen kiezen voor extra CO2-compensatie bij een tankbeurt bij tankstations in Nederland. Dit kunnen ze doen door 1 cent extra per liter te betalen voor het gebruik van benzine, diesel of LPG
© ANP Bart Maat

Waarom de grootste pensioenbelegger van Nederland vergroent door tegen strenger klimaatbeleid te stemmen

Interview
62
Ties Joosten

Ties Joosten

APG, de uitvoeringsorganisatie van pensioenfonds ABP, investeert miljarden in de fossiele industrie. Tijdens aandeelhoudersvergaderingen heeft APG daardoor veel macht. De keuzes van het fonds lijken behoudend: zo stemde het tegen de klimaatresoluties van Follow This, de groene aandeelhoudersvereniging binnen Shell. Is APG een blok aan het been op weg naar de klimaatdoelen van Parijs of staat hun ‘geduldig kapitaal’ juist voor duurzame vergroening?

Trein, vliegtuig of auto?
© Tumisu / Pixabay

Met de trein of het vliegtuig: welke reiziger betaalt de eerlijkste prijs?

Analyse
27
Ties Joosten

Ties Joosten

In een onderzoek van CE Delft worden de infrastructurele en externe kosten van verschillende vervoersvormen afgezet tegen het bedrag dat de reiziger er zelf voor betaalt. Dat levert een waardevolle vergelijking op tussen trein en vliegtuig.

© ANP Lex van Lieshout

Deze geldstromen richting de luchtvaartindustrie zagen wij nog over het hoofd

77
Ties Joosten

Ties Joosten

Het onderzoek naar antwoord op de vraag wat een vliegticket zo goedkoop maakt, bood geen compleet overzicht van de wirwar aan geldstromen die in lucht opgaan. Daarom vroegen we hulp aan onze lezers: welke hebben we gemist?

© Ties Joosten

Econoom Manshanden: ‘Het Nederlandse luchtvaartbeleid zou zin hebben in Congo’

Interview
36
Ties Joosten

Ties Joosten

Vorige week werd bekend dat Schiphol van het kabinet vanaf 2021 verder mag groeien. Dertig jaar geleden had econoom Walter Manshanden dat besluit begrepen: een groter Schiphol was toen goed voor de economie. Inmiddels vindt Manshanden dat Mainportdenken hopeloos achterhaald. ‘De enige plekken waar in de luchtvaartindustrie nog geld verdiend wordt, zijn de parkeerplaatsen.’

© JanJaap Rypkema

Een goedkoop vliegticket komt niet uit de lucht vallen

97
Ties Joosten

Ties Joosten

Heen en weer met het vliegtuig naar Zuid-Frankrijk is net zo duur als een retourtje Terschelling. Hoe kan dat? Een deel van het antwoord ligt besloten in de enorme subsidiestromen richting de luchtvaartindustrie. Follow the Money brengt er zoveel mogelijk in kaart.

© geralt / Pixabay

Tussen pensioenfondsen tekent zich een klimaatkloof af

6
Ties Joosten

Ties Joosten

De afgelopen weken lieten grote Nederlandse beleggers het achterste van hun tong zien bij de aandeelhoudersvergaderingen van grote oliebedrijven. Daarbij werd duidelijk dat zich een schisma aftekent tussen (pensioen-)fondsen die een ambitieuzere klimaatstrategie eisen en fondsen die afwachten.

De bloemenveiling in 1960. Bron: Nationaal Archief
© CC0 (Publiek domein)

Royal FloraHolland: ‘we willen best een statiegeldsysteem, het lukt alleen niet’

12
Ties Joosten

Ties Joosten

Royal FloraHolland wilde dolgraag een succes maken van herbruikbare plantentrays, het is alleen niet gelukt. Dat verklaren verschillende medewerkers en oud-medewerkers van de koninklijke bloemenveiling tijdens de eerste zittingsdag van het getuigenverhoor in het geschil met bloemen- en plantenexporteur Frans Timmermans. Follow the Money was erbij en doet verslag.