Tag

Dieselgate

In september 2015 maakten Amerikaanse autoriteiten bekend dat de Duitse autobouwer Volkswagen had toegegeven gebruik te hebben gemaakt van illegale software om de uitstoottest te omzeilen. De auto’s herkenden dat ze werden getest en lieten het uitstootfiltersysteem overschakelen op een minder vervuilende modus. Eenmaal op de weg stootten de auto’s een veelvoud van schadelijke stikstofoxiden (NOx) uit. Vooral stikstofdioxiden (NO2) kunnen ernstige luchtwegziekten veroorzaken en overgevoeligheid voor infecties. De software was een type manipulatie-instrument, in het Engels defeat device, maar in de Nederlandse pers al snel omgedoopt tot sjoemelsoftware. Het schandaal kreeg de naam Dieselgate.

Hoewel het bedrog van Volkswagen in de VS werd ontdekt, bleek het merendeel van de auto’s met sjoemelsoftware in Europa rond te rijden: 8,5 miljoen personenauto’s. Dat niet alleen: naast Volkswagen bleken ook andere autofabrikanten, zoals Fiat Chrysler Automobiles, met software de effectiviteit van hun emissiefilters aan te passen. Volgens sommige schattingen rijden er ruim vijftig miljoen dieselpersonenwagens rond in Europa met veel te hoge uitstoot.

Het schandaal toonde niet alleen een onachtzaamheid van bedrijven jegens volksgezondheid, maar demonstreerde ook een pijnlijk falen van het toezicht in de Europese lidstaten. Nationale autoriteiten en de Europese Commissie pikten signalen te lang niet op. Het Europees Parlement concludeerde na een parlementaire enquête dat er sprake was geweest van wanbeheer, zowel op nationaal als op Europees niveau.

artikelen
8
2021

Transparantie boven alles? Nee, geheimen zijn soms oké, zegt Europese Ombudsman

6
Peter Teffer

Peter Teffer

Brussel onderhandelt veelal achter gesloten deuren. Zo ook over de uitstootnormen voor dieselauto's – een terrein waarop de belangen van autofabrikanten en burgers gemakkelijk botsen: meer uitstoot is meer ongezonde lucht. Follow the Money wilde daarom weten wat er van die onderhandelingen op papier is gezet. Toen dat niet vanzelf ging, haalden we de Europese Ombudsman erbij.

RDW schijnt nieuw licht op uitstoot dieselauto’s, Duitse evenknie vindt dat onnodig

16
Peter Teffer

Peter Teffer

Jarenlang heeft de Nederlandse RDW fabrikanten van dieselauto’s emissiecertificaten afgegeven op basis van een onjuist gebleken juridische interpretatie. Het Hof van Justitie van de EU gaf eind vorig jaar duidelijkheid. Nu onderzoekt de RDW ruim tien jaar aan goedkeuringen – terwijl de Duitse Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) zo’n arbeidsintensieve analyse helemaal niet nodig vindt.

EU-landen bestempelen dieselschandaal als 'gevoelig' en weigeren informatie vrij te geven

93
Peter Teffer

Peter Teffer

De EU had een besluit over uitstootnormen voor dieselauto’s niet achter volledig gesloten deuren mogen nemen, oordeelde het Hof van Justitie eind 2018. Dus begon het proces opnieuw. Maar daarmee kwam er geen einde aan de cultuur van geheimhouding.

Nederland liet dieselsjoemelaars onterecht gaan

16
Peter Teffer

Peter Teffer

De RDW en het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat gingen jarenlang mee met de bewering van autofabrikanten dat hun gesjoemel met dieseluitstoot vanwege een maas in de wet zou zijn toegestaan. Die houding bleek naïef en in strijd met de Europese emissienormen. Het Hof van Justitie van de EU verwees de sjoemelsmoesjes op 17 december rechtstreeks naar de prullenbak.

2020

Vijf jaar na Dieselgate: toezicht op autobranche nog zonder mankracht of kennis

65
Peter Teffer

Peter Teffer

Het sjoemelschandaal met dieselauto's liet zien dat Europa het toezicht niet op orde had. Duitse autobouwers bedrogen toezichthouders en consumenten met manipulatieve software om uitlaatgassen minder vervuilend te laten lijken. Ze konden jarenlang ongestoord hun gang gaan, wat naar schatting duizenden Europeanen voortijdig het leven kostte. Welke lessen zijn er vijf jaar na Dieselgate geleerd?

Podcast | Vijf jaar na Dieselgate schiet het toezicht op de autobranche nog altijd tekort

Podcast
2
Frederique de Jong & Peter Teffer

Frederique de Jong & Peter Teffer

Journalist Peter Teffer volgde in 2016 alle hoorzittingen van de parlementaire enquête naar Dieselgate en schreef er zelfs een boek over. Inmiddels is het schandaal met de sjoemeldiesels vijf jaar oud. Wat is er in de tussentijd gebeurd?

2018

Hoe GroenLinks dieselgate rechts liet liggen

Analyse
48
Ahmed Aarad

Ahmed Aarad

Het Volkswagen dieselgate-schandaal is een van de grootste corporate milieufraudes uit de geschiedenis. Gefundenes Fressen voor politici van GroenLinks, maar zelfs zij laten de fraudeurs ermee wegkomen.

2015

Dieselgate bij de politie: 'de overheid moet het goede voorbeeld geven'

0
Dennis Mijnheer

Dennis Mijnheer

De politie krijgt een status aparte als het gaat om de (door)levering van Volkswagens met sjoemelsoftware. GroenLinks-kamerlid Liesbeth van Tongeren is weinig vergevingsgezind. 'De overheid moet het goede voorbeeld geven.'