Peter Teffer

Brussel onderhandelt veelal achter gesloten deuren. Zo ook over de uitstootnormen voor dieselauto's – een terrein waarop de belangen van autofabrikanten en burgers gemakkelijk botsen: meer uitstoot is meer ongezonde lucht. Follow the Money wilde daarom weten wat er van die onderhandelingen op papier is gezet. Toen dat niet vanzelf ging, haalden we de Europese Ombudsman erbij.

Peter Teffer

De EU had een besluit over uitstootnormen voor dieselauto’s niet achter volledig gesloten deuren mogen nemen, oordeelde het Hof van Justitie eind 2018. Dus begon het proces opnieuw. Maar daarmee kwam er geen einde aan de cultuur van geheimhouding.

Peter Teffer

Het sjoemelschandaal met dieselauto's liet zien dat Europa het toezicht niet op orde had. Duitse autobouwers bedrogen toezichthouders en consumenten met manipulatieve software om uitlaatgassen minder vervuilend te laten lijken. Ze konden jarenlang ongestoord hun gang gaan, wat naar schatting duizenden Europeanen voortijdig het leven kostte. Welke lessen zijn er vijf jaar na Dieselgate geleerd?

Ahmed Aarad

Het Volkswagen dieselgate-schandaal is een van de grootste corporate milieufraudes uit de geschiedenis. Gefundenes Fressen voor politici van GroenLinks, maar zelfs zij laten de fraudeurs ermee wegkomen.

Dennis Mijnheer

De politie krijgt een status aparte als het gaat om de (door)levering van Volkswagens met sjoemelsoftware. GroenLinks-kamerlid Liesbeth van Tongeren is weinig vergevingsgezind. 'De overheid moet het goede voorbeeld geven.'