Birte Schohaus

Of er ooit commercieel zal worden gevlogen is door de coronacrisis onzeker geworden. Maar officieel gaan de voorbereidingen voor Lelystad Airport gewoon door, ook nu de opening wederom is uitgesteld . De uitbreiding van het omstreden vliegveld heeft nu al honderden miljoenen gekost. Maar hoeveel precies? En waaraan is dat geld besteed? Omroep Flevoland en Follow the Money doen onderzoek naar de geldstromen achter het door tegenvallers geplaagde uitbreidingsplan. De cijfers leiden ons diep in het moeras. Hoog tijd voor een doortastender aanpak.

Sam Gerrits

Begin van dit jaar schatte ik met mijn dikke duim in dat de Groninger Versterkingsopgave minimaal 25 miljard zou kosten. Niet lang daarna zoog minister Eric Wiebes uit zíjn dikke duim dat het helemaal goed ging komen met de aardbevingsveiligheid in Groningen. En dat hij die Versterkingsopgave dus gerust even kon opschorten.

Sam Gerrits

De afhandeling van de aardbevingsschade — geraamd op 8 miljard euro — is maar een fractie van de totale prijs van gaswinning in Groningen. Het prijskaartje om het gebied veilig te maken kan ruim drie keer hoger uitvallen. En dat niet alleen: de manier waarop het nu gebeurt is verre van effectief. Hoe moet dit dan wél worden aangepakt?

Bart Crezee

De NAM mag dan niet meer betrokken zijn bij de afhandeling van aardbevingsschade, het ministerie van Economische Zaken zwaait nog altijd de scepter in Groningen. De Onderzoeksraad voor Veiligheid vindt dat dat structureel anders moet, bleek gisteren bij de presentatie van een nieuw rapport aan de Tweede Kamer. Maar hoe dan?

Bart Crezee

In het Groningse aardbevingsgebied werken meerdere instanties aan een ‘onafhankelijke schadeafhandeling’. Maar echt onafhankelijk is die afhandeling helemaal niet. Bewoners voelen zich aan de kant gezet en raken verstrikt in een wirwar van organisaties. Zondag met Lubach bracht de chaos dit weekend op treffende wijze in beeld.

Marcel van Silfhout

Het besluit van staatssecretaris Dijksma om ProRail te nationaliseren leidt alom tot verbazing. Niet alleen loopt er net een onderzoek naar de vraag welke ordening van het Nederlandse spoor het meest ideaal is, het is bovendien volstrekt onduidelijk wat de stap betekent voor het toekomstige beleid. Komt nu ook de NS weer helemaal onder de hoede van de Staat, of komt er juist meer privatisering op het spoor?

Jeffrey Stevens

Toezichthouders in de zorg zijn er om wanbeleid te voorkomen en de kwaliteit van zorg te waarborgen. Althans, dat is de bedoeling. Bij het failliet van zorginstellingen is echter maar al te vaak gebleken dat het toezicht tekortschoot. Sommigen wijten dat aan het hoge bobo-gehalte in de raden van toezicht. FTM gaat op onderzoek uit en toetst de achtergronden en nevenfuncties van onze toezichthouders.

Rochus van der Weg

De aanhoudende problematiek op het spoor illustreert de bestuurlijke problemen van geprivatiseerde overheidsdiensten. Als politici directeurtje gaan spelen en er daardoor bestuurders zonder vakkennis worden benoemd, moet de verzelfstandiging van publieke diensen maar worden teruggedraaid, vinden Rens Knegt en Rochus van der Weg

Redactie

Het omstreden Brabantse vleesbedrijf Vion heeft wel degelijk moedwillig gewoon bio-industrievlees omgekat tot biologisch vlees. Dat meldt onderzoeker Hans Alders in een nieuw rapport.

Redactie

Weg met de in het Lente-akkoord beklonken kolentax! Meer groene energie vergt meer biomassa en dan zijn kolencentrales juist hard nodig, stelt Hans Alders namens de Nederlandse energiebedrijven.