Ties Joosten

De KLM vroeg, en kreeg, van de Europese Unie tot 5 miljoen euro om haar ontslagen werknemers weer aan een baan te helpen. Ook de flexwerkers op en rond Schiphol hadden bij hun ontslag gebruik kunnen maken van die subsidieregeling. Als de luchtvaartmaatschappij zich tenminste wat van hun lot had aangetrokken.

Ties Joosten

KLM zou voor de bereikbaarheid van Nederland essentieel zijn. Daarom rechtvaardigt het kabinet staatssteun aan de luchtvaartmaatschappij. Maar wat niet wordt verteld, is dat haar businessmodel is verouderd en dat het maar de vraag is hoe lang KLM nog een rol kán spelen in het bereikbaar houden van Nederland.

Ties Joosten

De Tweede Kamer roept de regering op om luchtvaartleasebedrijven mee te laten betalen aan de redding van KLM. Minister van Financiën Wopke Hoekstra wijst dat niet per se af, maar vraagt zich wel af of ‘dit overal lukt of zelfs redelijk is’. Follow the Money zoekt een antwoord op die vraag.

Thomas Bollen

Medisch gezien is het beeld van Covid-19 steeds duidelijker: het virus blijkt vooral dodelijk voor mensen op leeftijd. De lockdown om verspreiding te remmen, raakt juist de beroepsbevolking en jongeren. De rekening van de crisis gaat naar de jeugd van Europa.

Ties Joosten

Volgens KLM-topman Pieter Elbers is de impact van luchtvaart op de Nederlandse economie enorm. De sector zou goed zijn voor maar liefst 370.000 banen, en dus zou het in 's lands belang zijn om KLM met belastinggeld door de coronacrisis te slepen. Klopt die bewering wel?

Frederique de Jong & Platform Authentieke Journalistiek

Op zaterdag onthulde FTM dat klimaatscepticus Frits Böttcher tussen 1989 en 1998 ruim een miljoen gulden ontving van Shell, KLM, DSM en andere (Nederlandse) multinationals. Jilles Mast en Alexander Beunder van Platform Authentieke Journalistiek waren bij Frederique in de studio om te vertellen over het onderzoek.

Ties Joosten

Als Schiphol een prostituee was, dan was KLM haar pooier. Bijna alle geldstromen op Schiphol, van de peperdure kopjes koffie tot een super-de-luxe bagagesysteem, komen ten goede aan het businessmodel van KLM. De economische meerwaarde daarvan lijkt beperkt.

Ties Joosten

Heen en weer met het vliegtuig naar Zuid-Frankrijk is net zo duur als een retourtje Terschelling. Hoe kan dat? Een deel van het antwoord ligt besloten in de enorme subsidiestromen richting de luchtvaartindustrie. Follow the Money brengt er zoveel mogelijk in kaart.

Redactie

Deze week: zo makkelijk is het om via internet je privégegevens te achterhalen, een topeconoom pleit voor drastische Europese Verdragswijziging, Air France-KLM trekt ten strijde en Rusland en Venezuela lijden aan Dutch Disease. Verder: seksisme is springlevend in de Amerikaanse politiek, Brexit moet eerst langs het parlement en in de city leggen ze directe verbindingen aan met Frankfurt. Tot slot: een economenreferaat drong het Amerikaanse publieke domein binnen, Steve Ballmer en Bill Gates zijn geen vrienden meer en Rolls Royce raakt betrokken in een omkoopschandaal.

Redactie

De Amerikaanse verkiezingsstrijd kent revolutionaire trekjes, het wespennest Air France KLM, de risico’s van haastige wetgeving en hoe tientallen journalisten miljonair worden. Verder: ECB bestuurders zijn de voortdurende kritiek zat, In Memoriam Wim Brands, wat maakt teamwork succesvol? Tot slot: de lange tenen van Erdogan, de Panama Papers, de filantropen van New York en een ‘must read’ van filosoof John Gray.

Jean Wanningen

Volgens bazen van trotse nationale Europese luchtvaartmaatschappijen is er sprake van oneerlijke concurrentie door Gulfcarriers uit het Midden-Oosten. Zij klagen steen en been over de voordelen die deze maatschappijen zouden genieten. Is dat kattengejank of terechte kritiek?

Redactie

Vluchtelingen: volgens scheidend hoogleraar Hans-Werner Sinn 'functionele analfabeten', volgens Harrie Verbon oorzaak van permanente massawerkeloosheid. Wat gebeurt er met Europees belastinggeld, het bizarre optreden van Turkije, wat moeten we met een wisselkoersloze eurozone? Filosoof denkt na over democratie en er is hoop op een pil tegen alzheimer. Gaat KLM nu wel of niet 5.000 mensen ontslaan? Plus: zo beleeft een Amerikaan de EU.

Jean Wanningen

Het gaat niet goed met de traditionele luchtvaartmaatschappijen als Air France-KLM. Zij worden bedreigd door low cost carriers en goedkoper opererende maatschappijen uit het Midden-Oosten. Vandaag het eerste artikel over deze sector, die voor een open economie als de Nederlandse van wezenlijk belang is.

Jan Dwarshuis

De fusie tussen Air France-KLM is een verstandshuwelijk, dat met de Franse slag in elkaar is geknutseld. Het aandeel is één van de slechtst presterende van Euronext, dat zelf ook zo'n Frans-Hollands fusie gedrocht is, aldus belegger Jan Dwarshuis.

Jesse Frederik

Even heen en weer naar Noorwegen met de KLM. Columnist Jesse Frederik deed het, maar vulde zijn naam niet goed in bij Cheaptickets. Na veel werk en 100 euro kon dat gewijzigd worden. 'Ik ben eigenlijk een exit-man. Maar ik ga hier een uitzondering maken. J’accuse Cheaptickets.'

Eric Smit

De piloten van Martinair dreigen op termijn hun banen te verliezen en worden nu ook nog eens tot zwijgen gemaand. De vraag is of dat effect sorteert. 'Wees niet bang, we zullen zeker naar buiten treden'

Redactie

De Martinair-piloten weigeren vooralsnog akkoord te gaan met een nieuwe cao.