Nu in ontwikkeling: een aardappel die je helpt afvallen. China betaalde mee aan het fundamentele onderzoek daarnaar. In Europa wilde niemand dat: te riskant. Ook onze overheid niet. Die doet pas mee als eerst het bedrijfsleven toehapt.

Amsterdam is een magneet voor toeristen, juristen, hipsters en zogenaamde hoofdkantoren van multinationals. De stad barst uit haar voegen en bouwt er lustig en lelijk op los. Voor wie? En hoe lang nog? vraagt Ewald Engelen. Als jonge gezinnen de torenhoge huizenprijzen massaal voor gezien houden, is het economische feest gauw voorbij.

De Nederlandse zuivelindustrie moet vrezen voor een potentieel peperduur imagoprobleem. Sinds de afschaffing van het melkquotum, is het beeld van de blakende koe in de groene wei aan het kantelen door berichten over schaalvergroting en mestoverschotten. Terwijl Nederland juist aan dat pittoreske weideplaatje goudgeld verdient. Sector en politiek zoeken nu koortsachtig naar oplossingen.

Kennis is macht, maar Kamerleden beschikken over nauwelijks meer dan een enkele medewerker die hen inhoudelijk bijstaat. Toch gaat de Tweede Kamer slecht om met de mogelijkheden om zelf onderzoek te doen en laven ze zich liever aan de informatiestroom van lobbyisten.

Vanaf de zomer van 2013 dook onderzoeksjournalist Marcel van Silfhout in het echec rond de hogesnelheidstrein Fyra. Zijn boek 'De ontsporing' publiceerde hij vlak voordat de parlementaire enquêtecommissie Fyra met haar hoorzittingen begon. In dit uitgebreide artikel over het Fyra-eindrapport kraakt een aantal experts harde noten. Over de puinhopen die marktwerking op het spoor veroorzaakte. ‘Die aanbesteding was een dwaze exercitie en had nooit mogen plaatshebben.’ Dinsdagavond om 19.00 uur en donderdagochtend om 10.15 vinden de plenaire einddebatten plaats met de Fyra-enquêtecommissie in de Tweede Kamer.

De luchthaven Schiphol is sinds zijn ontstaan verbonden aan de KLM. Het succes van de luchtvaartmaatschappij versterkte Schiphol en vice versa. Nu heeft KLM het als dochter van Air France moeilijker dan ooit te voren. Hoe bedreigend is dat voor onze nationale luchthaven die van groot belang is voor de Nederlandse economie?

Nog altijd geloven westerlingen dat slecht gedrag het resultaat is van trieste omstandigheden. Eric Bartels ziet dat anders: ieder mens is verantwoordelijk voor zijn eigen daden, óók de immigranten die in Keulen in groten getale vrouwen aanrandden. Er is altijd een keuze. Is het onze morele plicht mensen uit zo'n andere maatschappelijke orde tot onze verlichte wereld toe te laten?

Als je dezer dagen een hypotheek neemt, kan je met een beetje mazzel de rente voor 20 of zelfs 30 jaar vastzetten rond de drie procent. Hoe somber moeten institutionele beleggers de toekomst inzien als zij daar genoegen mee nemen? Daniel Mügge hoort hier een financiële tijdbom tikken, en de politiek zal uiteindelijk genoodzaakt zijn om de rendementscrisis te lijf te gaan. Maar hoe gaat dat eruit zien?

Paniek op VWS: TSN moet gered worden van een dreigend faillissement. Gierend mismanagement van eigenaar Asito? Of een bewuste 'too big to fail'-strategie waarbij werknemers en patiënten nu als gijzelnemers onder schot gehouden worden met als eis verkapte staatssteun en de afbraak van lonen?

Na het businessmodel van flag carriers versus low cost carriers, nu deel twee over de Nederlandse luchtvaart: waarom lukt het KLM Air France nog altijd niet om de kosten te beteugelen? Waar zitten de pijnpunten en wat kan Nederland daarvan gaan merken?

Meer dan ooit zijn onze activiteiten te volgen voor bedrijven, overheden en kwaadwillenden. Dat wordt gerechtvaardigd met het feit dat het 'voor onze eigen bestwil' zou zijn, maar gaat ten koste van onze vrijheid en de rechtsstaat. Het is tijd voor de overheid om van koers te veranderen, vindt Roxane van Iperen, en voor ons om daarvoor te zorgen.

In Parijs begint vandaag de klimaatconferentie COP21. Het is de nieuwste in een reeks van mislukte conferenties, maar tegelijkertijd is de druk om met resultaten te komen groter dan ooit. Volgens Jan Rotmans is dat reden voor voorzichtig optimisme.

De aanhoudende problematiek op het spoor illustreert de bestuurlijke problemen van geprivatiseerde overheidsdiensten. Als politici directeurtje gaan spelen en er daardoor bestuurders zonder vakkennis worden benoemd, moet de verzelfstandiging van publieke diensen maar worden teruggedraaid, vinden Rens Knegt en Rochus van der Weg

Het CPB schuurt bij het rekenen steeds dichter tegen de politiek aan. De uitkomsten van hun sommen zijn 'doordesemd met een neoliberaal wereldbeeld', constateert David Hollanders. 'Dit is geen wetenschap meer.'

Economic policy is under fire from an unlikely corner – a toxic alliance of Twitter and technocracy. They pull in opposite directions, but with the same result: they erode a shared sense of the economic challenges we face and potential solutions. Without such a common frame of reference, worries Daniel Mügge, all that is left is a shrill dialogue that wrecks our trust in collective economic governance itself.