Organisatie

RDW

De RDW – bekend van rijbewijzen en kentekens – is in Nederland verantwoordelijk voor het beoordelen van aanvragen voor ‘typegoedkeuringen’: certificaten die autofabrikanten nodig hebben om in de EU een voertuig te mogen verkopen. De naam RDW stond oorspronkelijk voor Rijksdienst voor het Wegverkeer. De RDW is een zelfstandig bestuursorgaan dat de registratie van gemotoriseerde voertuigen en rijbewijzen verzorgt.

artikelen
4

Dienstverbanden: nevenfunctie

Verbeteringen of aanvullingen?   Tip de redactie
Annuleren
2022

‘Onaanvaardbaar’ gesjoemel met Jeep-diesel blijft vooralsnog onbestraft

12
Peter Teffer

Peter Teffer

Het Openbaar Ministerie heeft nog altijd niet besloten of het autofabrikant Stellantis gaat vervolgen voor het sjoemelen met dieseluitstoot. Het is inmiddels 4,5 jaar geleden dat de goedkeuringsinstantie RDW voor het eerst bij het OM aan de bel trok.

2021

RDW schijnt nieuw licht op uitstoot dieselauto’s, Duitse evenknie vindt dat onnodig

16
Peter Teffer

Peter Teffer

Jarenlang heeft de Nederlandse RDW fabrikanten van dieselauto’s emissiecertificaten afgegeven op basis van een onjuist gebleken juridische interpretatie. Het Hof van Justitie van de EU gaf eind vorig jaar duidelijkheid. Nu onderzoekt de RDW ruim tien jaar aan goedkeuringen – terwijl de Duitse Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) zo’n arbeidsintensieve analyse helemaal niet nodig vindt.

Nederland liet dieselsjoemelaars onterecht gaan

16
Peter Teffer

Peter Teffer

De RDW en het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat gingen jarenlang mee met de bewering van autofabrikanten dat hun gesjoemel met dieseluitstoot vanwege een maas in de wet zou zijn toegestaan. Die houding bleek naïef en in strijd met de Europese emissienormen. Het Hof van Justitie van de EU verwees de sjoemelsmoesjes op 17 december rechtstreeks naar de prullenbak.

2020

Vijf jaar na Dieselgate: toezicht op autobranche nog zonder mankracht of kennis

65
Peter Teffer

Peter Teffer

Het sjoemelschandaal met dieselauto's liet zien dat Europa het toezicht niet op orde had. Duitse autobouwers bedrogen toezichthouders en consumenten met manipulatieve software om uitlaatgassen minder vervuilend te laten lijken. Ze konden jarenlang ongestoord hun gang gaan, wat naar schatting duizenden Europeanen voortijdig het leven kostte. Welke lessen zijn er vijf jaar na Dieselgate geleerd?