Organisatie

Schiphol

Amsterdam Airport Schiphol is de grootste Nederlandse luchthaven en na Heathrow in Londen en Charles de Gaulle in Parijs de drukste in Europa.

artikelen
35

Dienstverbanden: nevenfunctie

Verbeteringen of aanvullingen?   Tip de redactie
Annuleren
2022

Wanneer vertelt Schiphol dat Nederland deze zomer niet op vakantie kan?

59
Ties Joosten

Ties Joosten

Schiphol heeft onvoldoende personeel om deze zomer alle vluchten en alle passagiers af te handelen. Schrappen van vluchten is onvermijdelijk. De luchthavendirectie weet dit, maar communiceert er vooralsnog niet over. Voor tienduizenden Nederlanders die hun hotel of vakantie al hebben geboekt, dreigt een sof.

Kabinet zet dure traditie voort: de KLM redden zonder achterliggend plan

42
Ties Joosten

Ties Joosten

Keer op keer steekt Nederland geld in de KLM. Het meest recente voorbeeld: Sigrid Kaag is voornemens om voor 220 miljoen euro nieuwe aandelen Air France-KLM te kopen. Een goede economische onderbouwing ontbreekt, de enige lijn die te ontdekken valt is dat de minister miljoenen spendeert omdat haar voorganger miljarden uitgaf.

Gore grond en dubieuze belangen, Limburgse politici vellen oordeel over vliegveld Maastricht

Analyse
34
Ties Joosten

Ties Joosten

Sluiting van Maastricht Aachen Airport zou volgens onderzoek in maatschappelijk opzicht de beste optie zijn. De luchtvaartsector verweert zich met een opmerkelijk argument: de benodigde grondsanering is zó duur dat het vliegveld beter open kan blijven. Volgende week beslist de provincie over de toekomst van de luchthaven. Een PVV-politicus met dubbele pet stemt ook mee.

De chaos op Schiphol is een logisch gevolg van het mainportbeleid

Analyse
64
Ties Joosten

Ties Joosten

Schiphol kan alleen een grote luchthaven zijn, als de kosten voor de overstappers van de KLM laag blijven. Onderbetaalde grondmedewerkers zijn zo het logisch gevolg van het mainportbeleid en de flexibilisering van de arbeidsmarkt. ‘Wij moeten steeds meer doen met minder mensen.’

Europa neemt Aeroflot haar vleugels af

63
Ties Joosten

Ties Joosten

Vanwege de oorlog in Oekraïne heeft de Europese Unie sancties afgekondigd tegen Rusland. Eén bedrijf dat daardoor hard wordt geraakt, is luchtvaartmaatschappij Aeroflot. Met enkele pennenstreken ontnam Europa de Russische luchtvaartsector haar vloot, haar reparatiemogelijkheden, haar netwerk en haar overvlieggelden.

Econoom Kees Cools: ‘Het aandeelhouderskapitalisme moet verdwijnen’

Interview
32
Ties Joosten

Ties Joosten

Kees Cools veegt de vloer aan met wat hij ‘aandeelhouderskapitalisme’ noemt: een uitwas van het kapitalisme dat maar één doel dient. Maar de voormalige Boston Consulting Group-partner komt ook met alternatieven, die overambitieuze ceo’s in het gareel moeten houden.

Milieu-inspecteur Mario Bakker: ‘Opsporing van milieucriminaliteit moet in Nederland echt naar een hoger niveau’

Interview
17
Mira Sys

Mira Sys

5,5 miljard. Zoveel zijn we naar schatting ieder jaar kwijt in Nederland aan milieucriminaliteit. En ons milieutoezicht is slecht op orde. Follow the Money spreekt Mario Bakker, de man die probeert Tata Steel zich aan de milieuregels te laten houden. ‘Een bedrijf stilleggen is nogal wat. Je maakt voortdurend afwegingen.’

De erfenis van KLM-topman Elbers: het wantrouwen is groter dan ooit

Analyse
35
Ties Joosten

Ties Joosten

Pieter Elbers vertrekt volgend jaar als topman van de KLM. Media schilderen hem af als een moderne verzetsheld, die de Nederlandse luchtvaartmaatschappij tegen Franse overheersing beschermde. Bij die lezing zijn wel wat kanttekeningen te plaatsen.

Het moment om Schiphol te laten krimpen is nu

56
Ties Joosten

Ties Joosten

Groei is al decennia het Leitmotiv in de luchtvaart. Luchtvaartmaatschappijen vliegen nu zelfs met lege kisten om hun toekomstige groei in stand te houden. Nederland heeft echter een unieke kans om daar iets aan te doen.

2021

Nederland mainportland: alles moet wijken voor Schiphol en KLM

Analyse
53
Ties Joosten

Ties Joosten

Er is een acuut probleem omdat Schiphol niet over de vereiste natuurvergunning beschikt. Om te voorkomen dat de luchthaven moet inkrimpen, passeren allerlei opties de revue. In de wijde omgeving boeren uitkopen? De maximumsnelheid naar 80 kilometer per uur? De industrie harder aanpakken? Het veertig jaar oude mainportbeleid moet met alle geweld zegevieren.

2020

Amsterdam lobbyde voor Lelystad Airport zodat Schiphol kon groeien

6
Lise Witteman

Lise Witteman

De gemeente Amsterdam stak haar nek uit voor de opening van vliegveld Lelystad. Achter de schermen lobbyden wethouders Udo Kock (D66) en Sharon Dijksma (PvdA) bij de Europese Commissie voor een cruciale regeling, zodat Schiphol zijn positie als internationale luchthaven kan behouden. Dit gebeurde tegen de zin én de verkiezingsbelofte van coalitiegenoot GroenLinks. Corona en aarzelende politici dreigen nu alsnog roet in het eten te gooien.

‘Banen’ als valse schaamlap voor distributiecentra en (lucht)havens

19
Ties Joosten

Ties Joosten

Distributiecentra slokken miljoenen vierkante meters van het landschap op. Dat is goed voor de economie en de werkgelegenheid, beweren bedrijven en politici. Maar wie de rapporten waar zij mee zwaaien goed leest, ziet dat deze beloftes berusten op drijfzand.

Mayday! Kan KLM een fatale crash nog vermijden?

Analyse
61
Ties Joosten

Ties Joosten

KLM zou voor de bereikbaarheid van Nederland essentieel zijn. Daarom rechtvaardigt het kabinet staatssteun aan de luchtvaartmaatschappij. Maar wat niet wordt verteld, is dat haar businessmodel is verouderd en dat het maar de vraag is hoe lang KLM nog een rol kán spelen in het bereikbaar houden van Nederland.

Schiphol ontketent Brusselse Big Brother

40
Lise Witteman

Lise Witteman

Een grote databank met daarin opgeslagen de gezondheidsgegevens van vliegreizigers -– de luchtvaartindustrie denkt daar sinds de uitbraak van Covid-19 serieus over na. Het zou de nieuwste stap zijn in de ontwikkeling van Europese informatiesystemen volgestouwd met persoonsgegevens, waar de Nederlandse overheid mede namens Schiphol al jaren voor lobbyt. De officiële motivering is dat zulke informatiesystemen Europa veiliger maken. Onderzoek van Follow the Money laat zien dat de werkelijkheid anders in elkaar steekt.

Schade coronacrash Lelystad Airport lijkt nogal mee te vallen

4
Birte Schohaus
Lelystad Airport

Birte Schohaus

De provincie Flevoland en de gemeente Lelystad eisen van het Rijk compensatie voor het zoveelste uitstel van de opening van Lelystad Airport. Ze beweren grote ‘sociaaleconomische schade’ op te lopen, maar is die claim wel terecht?

Goed nieuws: KLM en Schiphol creëren veel minder banen dan gedacht

57
Ties Joosten

Ties Joosten

Volgens KLM-topman Pieter Elbers is de impact van luchtvaart op de Nederlandse economie enorm. De sector zou goed zijn voor maar liefst 370.000 banen, en dus zou het in 's lands belang zijn om KLM met belastinggeld door de coronacrisis te slepen. Klopt die bewering wel?

Wat kost Lelystad Airport ons eigenlijk?

23
Birte Schohaus
Lelystad Airport

Birte Schohaus

Of er ooit commercieel zal worden gevlogen is door de coronacrisis onzeker geworden. Maar officieel gaan de voorbereidingen voor Lelystad Airport gewoon door, ook nu de opening wederom is uitgesteld . De uitbreiding van het omstreden vliegveld heeft nu al honderden miljoenen gekost. Maar hoeveel precies? En waaraan is dat geld besteed? Omroep Flevoland en Follow the Money doen onderzoek naar de geldstromen achter het door tegenvallers geplaagde uitbreidingsplan. De cijfers leiden ons diep in het moeras. Hoog tijd voor een doortastender aanpak.

Luchtvaartsector gaat als eerste aan het financiële infuus

Analyse
40
Ties Joosten

Ties Joosten

Het is opvallend hoe groot de problemen in de luchtvaartsector nu al zijn. KLM en Schiphol stonden vooraan in de rij voor overheidssteun. Kennelijk is de sector niet in staat om klappen op te vangen. Dit is een direct gevolg van de manier waarop de luchtvaart is georganiseerd. Follow the Money legt zes pijnpunten bloot.

Schiphol matst overstappers en jij betaalt de rekening

76
Ties Joosten

Ties Joosten

Als Schiphol een prostituee was, dan was KLM haar pooier. Bijna alle geldstromen op Schiphol, van de peperdure kopjes koffie tot een super-de-luxe bagagesysteem, komen ten goede aan het businessmodel van KLM. De economische meerwaarde daarvan lijkt beperkt.

2019

Podcast | Waarom Schiphol spotgoedkoop is

Podcast
4
Frederique de Jong & Ties Joosten

Frederique de Jong & Ties Joosten

Waarom Schiphol spotgoedkoop is

47
Ties Joosten

Ties Joosten

Schiphol zit met bijna 500 duizend vliegbewegingen aan zijn plafond. Toch stijgen de kosten voor luchtvaartbedrijven niet. Integendeel: ze dalen. Hoe kan dat?

Met de trein of het vliegtuig: welke reiziger betaalt de eerlijkste prijs?

Analyse
27
Ties Joosten

Ties Joosten

In een onderzoek van CE Delft worden de infrastructurele en externe kosten van verschillende vervoersvormen afgezet tegen het bedrag dat de reiziger er zelf voor betaalt. Dat levert een waardevolle vergelijking op tussen trein en vliegtuig.

Econoom Manshanden: ‘Het Nederlandse luchtvaartbeleid zou zin hebben in Congo’

Interview
36
Ties Joosten

Ties Joosten

Vorige week werd bekend dat Schiphol van het kabinet vanaf 2021 verder mag groeien. Dertig jaar geleden had econoom Walter Manshanden dat besluit begrepen: een groter Schiphol was toen goed voor de economie. Inmiddels vindt Manshanden dat Mainportdenken hopeloos achterhaald. ‘De enige plekken waar in de luchtvaartindustrie nog geld verdiend wordt, zijn de parkeerplaatsen.’

Een goedkoop vliegticket komt niet uit de lucht vallen

98
Ties Joosten

Ties Joosten

Heen en weer met het vliegtuig naar Zuid-Frankrijk is net zo duur als een retourtje Terschelling. Hoe kan dat? Een deel van het antwoord ligt besloten in de enorme subsidiestromen richting de luchtvaartindustrie. Follow the Money brengt er zoveel mogelijk in kaart.

2017

Follow the Money selecteert

11
Redactie

Redactie

Ook deze week hebben we weer de beste stukken voor je uitgezocht. Vandaag onder andere: de motorfietsensector moet de millennial zien te strikken, Trumps persoonlijke advocaat doorgelicht en Erdogan waarschuwt Duitsland.

Follow the Money selecteert

26
Redactie

Redactie

Follow the Money selecteerde weer de beste verhalen van andere media. Met deze keer: tips voor het kopen van een huis; moderne slavernij, en hoe Disney Pixar kapot maakte. Verder: de Chinese Zijderoute, Nederland blijft lekker doorstoken; een oproep voor gerecyclede verpakkingen. En tot slot: de dreiging van smeltende ijskappen; de amateuristische hackers achter WannaCry en de groeimogelijkheden van Schipol.

2016

Follow The Money selecteert

148
Redactie

Redactie

Zuinige Nederlanders en Duitsers zijn boos op de ECB, maar dat vindt de baas van de ECB onterecht. Econoom Hans-Werner Sinn behandelt de groene paradox, Schiphol groeit harder dan de concurrentie en Amerikaanse internetreuzen bedreigen de nationale veiligheid. Verder: Britten stemmen tegen een Brexit, hoe drie blowende tieners verzeild raakten in de internationale wapenindustrie en iedere oermens is eigenlijk een soort zzp’er. Tot slot: dromen van Hongarije, waar ging het geld van de Griekse ‘bail-out’ naartoe, Amsterdam negeert rechterlijke uitspraak thuiszorg en de ECB is de schuld van alles.

'Schiphol heeft KLM niet nodig om te groeien'

55
Jean Wanningen

Jean Wanningen

De luchthaven Schiphol is sinds zijn ontstaan verbonden aan de KLM. Het succes van de luchtvaartmaatschappij versterkte Schiphol en vice versa. Nu heeft KLM het als dochter van Air France moeilijker dan ooit te voren. Hoe bedreigend is dat voor onze nationale luchthaven die van groot belang is voor de Nederlandse economie?

2015

Hoe de pilotenvakbond KLM om zeep helpt

152
Jean Wanningen

Jean Wanningen

Na het businessmodel van flag carriers versus low cost carriers, nu deel twee over de Nederlandse luchtvaart: waarom lukt het KLM Air France nog altijd niet om de kosten te beteugelen? Waar zitten de pijnpunten en wat kan Nederland daarvan gaan merken?

Legt KLM het loodje tegen de prijsvechters?

19
Jean Wanningen

Jean Wanningen

Het gaat niet goed met de traditionele luchtvaartmaatschappijen als Air France-KLM. Zij worden bedreigd door low cost carriers en goedkoper opererende maatschappijen uit het Midden-Oosten. Vandaag het eerste artikel over deze sector, die voor een open economie als de Nederlandse van wezenlijk belang is.