Peter Teffer

Jarenlang heeft de Nederlandse RDW fabrikanten van dieselauto’s emissiecertificaten afgegeven op basis van een onjuist gebleken juridische interpretatie. Het Hof van Justitie van de EU gaf eind vorig jaar duidelijkheid. Nu onderzoekt de RDW ruim tien jaar aan goedkeuringen – terwijl de Duitse Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) zo’n arbeidsintensieve analyse helemaal niet nodig vindt.

Frederique de Jong & Peter Teffer

Journalist Peter Teffer volgde in 2016 alle hoorzittingen van de parlementaire enquête naar Dieselgate en schreef er zelfs een boek over. Inmiddels is het schandaal met de sjoemeldiesels vijf jaar oud. Wat is er in de tussentijd gebeurd?

Ahmed Aarad

Het Volkswagen dieselgate-schandaal is een van de grootste corporate milieufraudes uit de geschiedenis. Gefundenes Fressen voor politici van GroenLinks, maar zelfs zij laten de fraudeurs ermee wegkomen.

Ewald Engelen

Als het in ons land over de 'vrije markt' gaat, dan wordt daarmee meestal gedoeld op een utopisch beeld van volledige concurrentie, vrije toe- en uittreding en een hoge mate van transparantie. Hoe anders is de werkelijkheid: in het hedendaagse kapitalisme gaat het niet om de onzichtbare hand, maar de onzichtbare handdruk.

Jan Dwarshuis

Wie doelbewust fraudeert of sjoemelt verdient het om grote reputatieschade op te lopen. Voor beursfondsen is de werkelijkheid echter anders, constateert Jan Dwarshuis. Zelfs bedrijven die met hun schandalige gedrag het wereldnieuws domineren, zoals Volkswagen, worden door de consument en de belegger niet in de ban gedaan.

Dennis Mijnheer

Volkswagen-importeur Pon ontspringt voor 12 miljoen euro de dans in de grote omkoopaffaire rond het wagenpark van de politie. Zeven betrokken Pon-medewerkers krijgen nu een werkstraf aangeboden van 60 tot 120 uur. ‘Het is allemaal peanuts.’

Redactie

Teflon-gif is overal, fraaie infographics over de verkiezingen in New York, de machtige vakbond bij Volkswagen en waarom zitten de bankiers van Goldman Sachs niet in de bak? Verder: belasting is gelegaliseerde roof, na een Brexit volgt Zweden en economen negeren het grootste probleem van het kapitalisme. Tot slot: de opstand van de burger bereikt de wereldeconomie, de ECB onthult details van haar opkoopprogramma en een filosofisch essay van Nassim Nicholas Taleb over vrijheid.

Ewald Engelen

Het bedrog van Volkswagen zegt volgens Ewald Engelen vooral iets over het Duitse economische model dat zich de afgelopen decennia heeft overgegeven aan de eendimensionale belangen van op korte termijn gerichte aandeelhouders.

Dennis Mijnheer

De aangekondigde wereldwijde softwareherstelactie van Volkswagen belooft een helse klus te worden. Programmeurs zullen ergens moeten ingrijpen in de 100 miljoen regels aan code waar moderne auto's van zijn voorzien. Ondertussen draaien advocatenkantoren overuren vanwege alle gedupeerden. Nieuwste in de rij: de stad Houston, die 100 miljoen dollar claimt vanwege 6000 Volkswagens in de stad.

Dennis Mijnheer

Het Volkswagenconcern is op de korrel genomen door Amerikaanse milieutoezichthouders vanwege het manipuleren van uitstoot-testen. Aandeelhouders kregen maandag en dinsdag de eerste klap te verwerken: hun aandelen verloren ruim eenderde van hun waarde. VW kan zich nu opmaken voor wereldwijde terugroepacties, strafrechtelijke procedures en massaclaims.

Redactie

Het Duitse autoconcern verzet zijn koers richting China en investeert de komende drie jaar €14 miljard. Plus: het geile cadeautje voor grootaandeelhouder Ferdinand Piëch.

Redactie

Duitse autobouwers produceren twee keer zoveel auto’s als de VS en betalen hun arbeiders twee keer zoveel uit. Hoe zit dat?

Redactie

Peter Verhaar deelt de aversie van Rabobank-topman tegen het reddingsplan voor Leaseplan en NIBC. De verhoren van Commissie De Wit, dag 9.

Jan Dwarshuis

Hedgefondsen verhinderen (voorlopig) de fusie tussen Porsche en Volkswagen. Columnist en beurskenner Jan Dwarshuis vertelt.

Redactie

Volkswagen wil Alfa Romeo inlijven en het Pentagon houdt rekening met het mislukken van de Joint Strike Fighter. Verder: Sarakozy verpatst Franse technologie. Plus: hoe gevaarlijk is China?